Praćenje potrošnje naših brodova nudi brojne prednosti. Neke je lako razumjeti: provjerite koliko smo goriva potrošili na određenoj ruti; napraviti brzu raščlambu troškova putovanja brodom među prijateljima koji zatim moraju podijeliti troškove benzina, poput wakeboard sesije ili skijanja na vodi; važno je, dakle, odmah primijetiti mogući nagli porast potrošnje, što nam daje znak motora s mehaničkim kvarom, koji može biti uzrokovan jednostavnom neispravnom svjećicom, problemima s prijenosom, slomljenom lambda sondom i još mnogo toga. Još jedna prednost može biti mogućnost točne procjene goriva potrebnog za određeno putovanje, što nam omogućuje utovar samo potreban benzin, uključujući rezervu za sve nepredviđene događaje. Ne zaboravimo skladište koje iznajmljuje ta vozila i koje je time olakšano točan izračun troškova goriva koje se nekada naplaćuje iznajmljivaču, možete kupiti jednu upravljačku jedinicu i nadzirati cijeli vozni park.
Tehnološke ponude za razumijevanje koliko brod troši uglavnom su tri:
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prvi se pruža samo u motorima nove generacije, ne može se izvoziti na druge brodove i sastoji se od indikatora spojenog na motor s vlasničkim konektorima;
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druga metoda uključuje mjerač protoka umetnut u krug goriva koji šalje podatke na svoj instrument ugrađen u konzolu.
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Treći sustav temelji se na mreži NMEA 2000 (National Marine Electronics Association) koja se temelji na protokolu Mreže područja kontrolera (ili CAN sabirnice): u ovom slučaju, međutim, motor mora pružiti tu funkciju i morate imati instrument koji čita te podatke; to je također skup sustav jer je potrebno spojiti mrežu NMEA 2000 i imati instrument (koji se prodaje zasebno) za spajanje, tako da može učiniti podatke koje motor unosi u mrežu upotrebljivima. Drugo rješenje je kupiti mjerač nautičkog protoka koji će se spojiti na mrežu i imati podatke o instrumentu.
NaviFlow provjeriti koliko troši dizel i benzinski brod
NaviFlow je vrlo praktičan i jednostavan za ugradnju sustava nadzora
Prednosti NaviFlow su mnoge, od jednostavne instalacije do isplativosti, do prikupljenih podataka.
Prije svega, to je alat koji se može izvesti u druge brodove i na bilo koju vrstu benzinskog motora, što nam omogućuje da napravimo jedan trošak za detektor koji kasnije možemo koristiti na drugim vozilima. Ovo rješenje može biti prikladno za one koji iznajmljuju brodove, zapravo s jednom upravljačkom jedinicom možete nadzirati cijelu flotu, olakšavajući troškove goriva koji se naplaćuje kupcima. NaviFlow temelji se na mjeraču protoka i nije povezana s bilo kojim standardom. Zatim tu je jednostavnost ugradnje koja traje samo 15 minuta, jer morate samo spojiti mjerač protoka nizvodno benzinske pumpe i nahraniti upravljačku jedinicu strujom od 5 do 12 volti, bez potrebe za pribjegavanjem rupama na konzoli koje su uvijek prilično komplicirane i zamorne za izradu. Samo popravite jednostavno postolje za naš pametni telefon ili tablet opremljen GPS-om i Bluetoothom, bilo da ima Android ili IOS; zapravo, NaviFlow putem svoje upravljačke jedinice prenosi na naš uređaj na koji smo instalirali našu namjensku aplikaciju, aplikaciju koja nam omogućuje da imamo sve dostupne podatke.
Pogodan je za sve one benzinske i dizelske motore bez elektronike.
Podataka koje će naša upravljačka jedinica poslati na naš uređaj zaista je mnogo: prvi po važnosti je trenutna potrošnja koja se pruža u litrama po satu (L / h) i prosjek u Liters Mile. Ova vrijednost je neophodna za pronalaženje izvrsne navigacije i uštedu goriva do 30%, jer, kao što dobro znamo, svaki motor ima svoj optimalni omjer između okretaja motora i potrošnje, NaviFlow vam omogućuje da pronađete ovaj omjer i održavate ga tijekom navigacije. Još jedna značajna brojka je potrošnja u litrama po milji (L / n), ova vrijednost nam omogućuje da unaprijed napravimo procjenu potrošnje, korisnu za planiranje putovanja. Procjena ukupne potrošnje ostvarene tijekom godine pomaže nam da shvatimo "Koliko nas košta ovaj brod?"
Također je vrlo korisno biti u mogućnosti spremiti rute na Google kartama, kako biste razumjeli jeste li slijedili pravu rutu bez cik-cak i imate li povijest potrošnje.
Sve to u prikladnom aparatu vrlo jednostavne instalacije i uz vrlo niske troškove.
NaviFlow - 15/05/2023 15:20:56
Ciao Ivan, è possibile fruire i dati direttamente dal proprio cartografico vi NMEA 2000 senza perdere la possibilità di collegarsi via bluetooth. Serve solo una rete NMEA ed uno strumento compatibile con questo protocollo. L' importante è selezionare l' opzione "NMEA" durante la procedura di acquisto. A presto.
Ivan - 15/05/2023 15:11:24
è possibile utilizzare, al posto dello smartphone, ad esempio con un cartografico garmin?
NaviFLow - 30/09/2021 19:28:08
Grazie Marcello, se hai voglia e tempo puoi scrivere la tua recensione sulla nostra pagina google cercando semplicemente NaviFlow Grazie ed a presto.
NaviFlow - 30/09/2021 19:24:45
Salve Lino, potresti scriverci a info@naviflow.it ? Saremo lieti di fornirti una soluzione. Purtroppo dopo la chiusura dei Huawei allo store di google si sono creati non pochi problemi. Ma non ti preoccupare, scrivici. A presto.
Marcello - 25/09/2021 23:57:45
Ho montato il sistema doppio naviflow su una imbarcazione motorizzata con due man da 510 hp e funziona tutto bene e corrispondono alle aspettative. Azienda molto seria e professionale pronta a rispondere e risolvere qualsiasi dubbio in merito.
lino - 02/09/2021 23:51:20
ho cambiato il telefono e adesso ho un huawei p40 come scarico l'apk per l'app?
NaviFlow - 03/09/2020 01:28:48
Salve Antonio, potrei avere la sigla esatta dello strumento? Lo strumento è compatibile con il protocollo NMEA2000? A presto Emiliano
Antonio Lesmo - 01/09/2020 12:26:58
Mi chiedevo se era possibile collegarlo al plotter della Lorenz tipo 7
NaviFlow - 05/08/2020 01:23:46
Grazie Michele, sono contento che le tue aspettative siano state rispettate. Rimango in ogni caso a tua disposizione per qualsiasi supporto. A presto Emiliano
Roberto Bussolotti - 04/08/2020 20:22:09
Installato il naviflow su due Volvo Penta Kad43. Il sistema fa il suo dovere ed è di facile installazione. Ci può essere bisogno in qualche caso di una taratura iniziale, cosa assolutamente fattibile dalla pagina di gestione dei paramentri del sistema. Devo spendere una parola di ringraziamento per Emiliano, serissimo e sempre presente in prima persona per indirizzare tutti i dubbi e le necessità.
NaviFlow - 04/06/2020 10:20:04
Salve Michele, il sistema non prevede una compensazione termica, ma ha un sistema di taratura che permette di modificare il Kfactor e di conseguenza compensare questa mancanza, visto che la temperatura del ritorno una volta che il motore è in marcia è pressochè stabile. Di seguito i PGM inviati: PGM 127498 (5) Litri orari dei due motori separatamente. Istanza 1 ed Istanza 2 PGM 127489 (7) Ore moto motori 1 e ore moto motore 2, istanze separate PGM 127505 (3) Livello serbatoio benzina in % singola istanza Rimango a tua disposizione per eventuali altri chiarimenti. A presto Emiliano
michele cantalice - 02/06/2020 16:18:11
Buongiorno, un informazione tecnica. Io faccio refitting di imbarcazioni ed integro flussimetri. I vostri flussimetri, convenienti, per motori diesel con ritorno hanno la compensazione termica? Con l'interfaccia NMEA 2000 il PGN che assumono e l'indicativo del motore (SX e Dx) quale è? Grazie
NaviFlow - 26/05/2020 18:16:43
Salve Simone, i flussometri di andata devono avere un tubo carburante (dal decantatore al flussometro stesso) di 2m in modo tale da avere la possibilità di montarli comodamente al livello massimo di altezza dei serbatoi. Non importa che siano fisicamente distanti dal serbatoio stesso, l importante che il tubo sia di quella lunghezza. I flussometri devo essere posizionati all' altezza descritta in modo tale che per la legge dei vasi comunicanti il fluido all' interno del serbatoio non eserciti pressione. All interno della nuova versione del manuale c è un illustrazione che spiega ciò. Spero di aver fugato qualsiasi tuo dubbio, in caso contrario scrivi via mail o chiama il numero verde, saremo lieti di aiutarti. Saluti Emiliano
simone lo grasso - 25/05/2020 12:13:37
Buongiorno. Ero interessato al sistema che proponete. Il sistema di mio interesse è relativo ad una doppia motorizzazione diesel. Ho due motori Mercruiser D-tronic 250 4.2L. leggendo il manuale di installazione ho constatato che i flussometri devono essere installati ad una distanza di 200 cm. Potrei avere dettagliate delucidazioni in merito. Per fare un esempio. per installare, per il motore di sx, il flussometro di andata a 200cm dal decantatore devo posizionarlo vicino il motore di dx per ottenere la distanza di 200 cm. e viceversa per quello di dx. E' corretta tale configurazione? Spero di aver spiegato in modo comprensibile il mio dubbio. attendo una risposta per valutare quindi l'acquisto. Grazie