Posljednjih godina naši brodovi postaju sve sigurniji. Zahvaljujući uređajima na brodu možemo imati potpunu kontrolu nad situacijom: sjetite se echo zvučnika koji nam daje informacije o morskom dnu, nautičkog GPS-a koji nam daje naš precizan položaj, VHF radija za hitne komunikacije, kako bismo došli do ekonometra, koji nam daje sve informacije o potrošnji Pomaže nam da ne ostanemo suhi daleko od luke. Nema sumnje: jedrenje je danas mnogo sigurnije od onoga što se dogodilo prije mnogo godina, za elektroničku opremu kao i za dobrotu modernih trupova. Nažalost, sigurnost nikada nije potpuna: uvijek postoje granice pogreške, neočekivani događaji i nesretni događaji. Iz tog razloga, Nautički zakonik propisuje preciznu sigurnosnu opremu koja mora biti obvezna na brodu, kao što su prsluk za spašavanje, prsluk za spašavanje, aparati za gašenje požara i da, očito i splav za spašavanje. A potonji, među sigurnosnom opremom, ujedno je i najskuplji i najvažniji. Ali kada dolazi do izražaja obveza splavi za spašavanje? Kako bi se trebalo upravljati ovim hitnim napuhavanjem i koja je razlika između obalne splavi i splavi za hitne slučajeve na moru? Pregledavamo sva pravila na potpun i jednostavan način, kako bismo izbrisali svaku sumnju.
Obveza splavi za spašavanje iznad 12 milja
Obveza klasične splavi za spašavanje, koja se naziva i splav na moru - ili oceanska - stupa na snagu kada prijeđete 12 milja od obale. Kao što je poznato, u ekstremnim situacijama, splav na napuhavanje za hitne slučajeve jedini je element koji može spasiti posadu broda dok čeka spas: zbog toga bi kazna za nautičara koji je nema mogla biti vrlo visoka. Mora se reći da kazne za nepoštivanje minimalne sigurnosne opreme i opreme za spašavanje mogu doseći i do preko 1.000 eura. Međutim, kao što ćemo vidjeti u nastavku, nisu samo brodovi koji prelaze 12 milja dužni imati obvezu splavi za spašavanje.
Splav za spašavanje u krugu od 12 milja: kada je obavezna?
Čak i oni koji plove unutar 12 milja - ali više od 6 milja - od obale dužni su imati splav za spašavanje na brodu, koja se, međutim, razlikuje od odobalne hitne napuhavanje. To je, dakle, "splav", odnosno obalna splav, koja je nasljednik starog "atola", improvizirano sredstvo koje zapravo nije jamčilo istu razinu sigurnosti kao moderno spasilačko vozilo: zakonodavna evolucija odvijala se Ministarskom uredbom od 2. ožujka 2009. godine, kojom su atol definitivno umirovljeni. Obalna splav, kao što ćemo uskoro vidjeti, pojednostavljena je verzija odobalnog napuhavanja: za razliku od atola, omogućuje brodolomu da ostane suh dok čeka spas.
Razlika između obalnog i offshore splavi
S obzirom na to kako je strukturirana obveza splavi za spašavanje, da vidimo kako se obalna splav, obvezna između 6 i 12 milja, i splav na moru, obvezna preko 12 milja od obale, međusobno razlikuju. Pretpostavka je jednostavna: oni koji plove unutar 12 milja od obale imaju dobre šanse, u slučaju nesreće, biti spašeni u prilično kratkom vremenu. Ovdje onda prva i glavna razlika između dvije splavi leži u činjenici da obalni model ne osigurava pokrivenost, niti opremu dizajniranu za boravak na brodu nakon 24 sata. Suprotno tome, odobalne splavi za hitne slučajeve imaju niz opreme i alata dizajniranih da osiguraju preživljavanje čak i nekoliko dana, ili čak tjedana, čekajući da ih se uoči na otvorenom moru. Same oceanske splavi izrađene su od jačih materijala od svojih kolega namijenjenih za uporabu u krugu od 12 milja.
Kako upravljati splavima za hitne slučajeve na brodu
Treba napomenuti da ispunjavanje obveze posjedovanja splavi za spašavanje na brodu samo po sebi nije dovoljno da bi se osiguralo da na brodu imate brod za hitne slučajeve koji će se učinkovito koristiti u slučaju potrebe. Doista, pogrešna splav mogla bi čak dovesti do sankcija: svi brodovi odobreni nakon 2000 . godine zapravo se moraju pohvaliti splavom u skladu s ISO 9650 standardima, koji su izrazito moderniji od prethodnih modela. Također je potrebno osigurati da je napuhavanje za hitne slučajeve dovoljno veliko za smještaj svih putnika: brod koji krstari s desetak ljudi na brodu trebao bi moći računati na splav odobrenu za 12 osoba, ili još bolje na dvije odvojene splavi od po 8 osoba.
Ne treba zanemariti položaj splavi na brodu: bilo bi naivno i opasno pohraniti splav ispod palube ili u ormariće do kojih je teško doći. Odabrani položaj mora biti takav da se može postići za nekoliko sekundi, čak iu najekstremnijim situacijama, s teškim vremenskim uvjetima i panikom na brodu. Splav mora biti sigurno pričvršćena otpornim remenjem, koji imaju brza otpuštanja kako bi se brod mogao staviti u vodu u najkraćem mogućem roku.
Pravila za reviziju obalne i oceanske splavi
Kao i sve na brodu, čak i splav može biti podložna propadanju: i njegova struktura i oprema mogu se s vremenom uništiti. Iz tog razloga, uz obvezu da ga imamo na brodu, postoji i obveza remonta splavi za spašavanje, što je praksa u svakom pogledu slična onoj naših automobila. Počnimo sa splavom za spašavanje preko 12 milja: offshore napuhavanje mora se servisirati svake 2 godine. Mora se reći da će prva revizija biti obična, a time i jednostavnija i brža, dok će druga revizija biti izvanredna, temeljitija; Vrste revizija nastavit će se izmjenjivati, uvijek svake dvije godine.
Situacija je nešto drugačija s obzirom na reviziju obalne splavi. To se mora provesti prvi put 3 godine nakon kupnje, a zatim se redovito ponavlja svake 2 godine (u slučaju obalne splavi nema razlike između običnih i izvanrednih revizija).
Oprema dobrog spasilačkog napuhavanja
Zamislite da ste na otvorenom moru i zbog nesreće ili oštećenja morate odmah napustiti brod: lansiramo splav u more, puštamo cijelu posadu da uđe. Mi smo sigurni. Što je sada? Dovoljno je pretpostaviti ovaj scenarij kako bismo razumjeli koliko je važno moći računati na niz opreme koja s jedne strane olakšava rad spašavanja, as druge jamči naš opstanak. Iz tog razloga, splavi za spašavanje na moru moraju biti opremljene kompletom za preživljavanje koji, između ostalog, broji suhu hranu nekoliko dana, zalihe pitke vode, ribarske linije i tako dalje. Kada napuštate brod kako biste došli na sigurno na splav, uvijek bi bilo neophodno imati prijenosni VHF radio, signalne baklje, zviždaljku, nož, baklju i veslo sa sobom. Također se mora reći da najbolje oceanske splavi za spašavanje već imaju veliki dio ove opreme za hitne slučajeve, kao i elemente usmjerene na smanjenje života na brodu. Razmislite o poklopcu koji štiti od sunca i kiše i koji ima reflektirajuće površine; Ali sjetimo se i balastnih džepova ili džepova koji se pune vodom kako bi se splavi pružila veća stabilnost, kako bi se izbjeglo dramatično prevrtanje na moru.